在大气层和在太空之间的界限并没有得到普遍认同。有多种答案，它们是任意的，这并不重要。试图通过诸如气压之类的东西来测量特定边界会随着季节而变化。几乎所有有用的太空活动都发生在边界之上，几乎所有的航空航天活动都发生在边界之下，所以边界并不那么重要。
在最通用的层面上，当空气动力学控制着您的飞行器的行为时，您处于大气层中，而当轨道力学控制着您的飞行器的行为时，您处于太空中。复杂的是，在低地球轨道上有一个很大的区域，两者都会产生影响。例如，我们都同意国际空间站 （ISS） 在 250 英里（400 公里）处的太空中。它主要受轨道力学的影响，但仍然有足够的大气阻力来执行姿态控制系统的任务，并使飞行器每天下降 300 英尺（100 米）。
大气和空间之间边界的最普遍接受的定义称为卡门线。这将边界定为 62 英里或 100 公里，但卡门并不是这么说的。Kármán 建议边界应该是空气动力和轨道力学图相互交叉并且轨道力学占主导地位的高度。他建议大约 90 公里，但真正的数字将取决于飞行的飞机/航天器。
美国空军将边界设置为 50 英里（80 公里），但这似乎只是为空军飞行员提供宇航员机翼的水平设置。这不是一个有意义的边界。我建议忽略它。
我有偏见，但我喜欢我们在 NASA 的任务控制中使用的高度，因为它实际上具有实用价值。我们将大气界面定义为 400,000 英尺（约 76 英里或 122 公里）。这是大气层显着影响返回地球的航天器的高度。我们可以在遥测显示器上看到该边界的价值，但它也会随着季节和太阳活动而摇摆不定。我们的俄罗斯同事有不同的定义。他们说当你达到轨道速度时，你就在太空中，而不是高度。这个定义意味着艾伦·谢泼德的飞行不在他们的太空飞行列表中。我不喜欢那部分，但我有点喜欢他们的定义。
